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俄冷战后首次造油料补给舰,排水量超万吨像艘货轮

讲武堂2018-06-11 08:51:26

苏联解体,俄罗斯继承了红海军的大部分遗产。但同冷战时期相比,俄罗斯海军的远洋活动锐减,在很长一段时间内都没有缓过气来。其水面舰艇的发展非常慢,这其中就包括补给舰领域。

但随着冷战时代的很多老油船已不再堪用,因此俄罗斯决定建造一种满载排水量1.4万吨的补给舰,其工程代号为Project 23130,外界普遍将其称为帕申院士级。图为首号舰尚未下水时的场景。

帕申院士级油料补给舰全长130米,宽21.5米,最大吃水7米,其航速为16节,可以在海上连续航行60天。图为其舰首的细节,舰首下部有个小孔,此处安装有侧推。

在舰艇的中部,安装有一座补给横椼。帕申院士级补给舰上的这套补给系统,是中国生产的。自冷战结束以来,绝大多数时间都是俄罗斯向中国出口装备。而此型舰则正好相反,某种程度上也可以说明中俄舰艇工业的变化。

舰尾的细节。该型补给舰采用单轴推进,配备有两台柴油机。从图中,可以看到帕森院士级补给舰的尾舵和螺旋桨。该型补给舰的续航力8000海里,配备的舰员数量为24名。

在帕森院士级补给舰的船尾,也是桥楼所在的地方,这种布局同民用的货船很相像。再则,帕森院士级补给舰的补给横椼只有一座,会大大限制补给效率。

该型补给舰可以携带燃油3000吨,柴油2500吨,航空煤油500吨,润滑油150吨,淡水1000吨,食物100吨,其他物资100吨。在船上,还设置了直升机补给平台,以便于进行垂直补给。


图为帕森院士级补给舰的模型,是不是同一艘货轮很像呢?注意,该型补给舰的直升机平台不是像普通的补给舰那样放在舰尾,而是在舰首的后部,专门搭了个小台子。

船台上的帕森院士号补给舰。该船采用的是侧滑下水方式,这种方式对舰体的强度和稳性要求高,如果操作不当,容易造成事故。

在俄罗斯海军之中,这种战舰被称为中型油料补给舰。根据目前的计划,俄罗斯将总共建造两艘帕森院士级补给舰。一艘配备给北方舰队,另一艘配备给太平洋舰队。同这两艘寒碜的船相比,我国的补给舰近年来则呈现出下饺子的态势。

一张帕森院士级油料补给舰的整体视图。根据军方的要求,该型船应当既具备液货补给能力,也可以补给干货。不过,其搭载油料的能力要远远高于其他干货物资的能力。

按照军方的要求,两艘帕森院士级油料补给舰的交付时间分别应当不迟于2014年11月和2015年11月,但从目前的进度看,已经严重拖后了。后来,交付时间的要求又调整为2016年年底以前,距本年度结束还有1个多月,而且还要海试,估计交付是非常困难的了。

船台上的一艘帕森院士级油料补给舰,虽然排水量同其他国家的典型补给舰相比要小很多,但通过人一衬托,其舰体仍然显得非常庞大。

俄罗斯要想从西方购买补给系统是根本不可能的,而中国则成了唯一可以供货的来源。如果不是中国帮忙和出售系统给俄罗斯,恐怕俄罗斯还得花费更大的时间和经历,才能将帕森院士级补给舰变成现实。

尽管俄罗斯的水面舰队看起来貌似仍然很强大,然而实际上其绝大多数战舰都是冷战时期造的老船,而新造的舰艇则以护卫舰为主,其舰艇工业的萎缩或衰落非常厉害,早已不能同往日的苏联时代相提并论。要不然,高傲的俄罗斯人怎么会屈尊向他们的中国客户买补给系统呢?


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